虽然在一些人看来，燃油车慢慢的变成了过时产品，但不少豪华品牌车型的目标客户，依然钟情于性能出众的中大型燃油SUV，因为这类车型在追求豪华质感的同时，还能兼顾高频通勤的实用性、长途出行的可靠性和家庭使用的全能性，奥迪Q7就是这类车型的代表之一。目前在售的2025款奥迪Q7既保留了quattro四驱的硬核性能与细腻的驾驶质感，又以灵活空间、丰富的配置，满足日常多场景需求。那么这款兼顾豪华、安全与实用的SUV，在日常用车场景中的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
评测车配备全车无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进门把手内侧便可感应解锁，锁车时只需触碰门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅；同时，评测车还支持遥控钥匙。一键启动按键位于电子挡把前方，位置合理，日常操作非常便捷。
评测车后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键和车外感应四种开启方式。日常简单易操作方便，实用性表现基本令人满意。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动内部的锁销，顺势抬起即可。发动机舱盖采用单液压杆支撑，稳定性一般，开启和关闭过程较为轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为440mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位座椅支持二组记忆功能，前排座椅配备加热、通风和按摩功能，第二排座椅选装加热功能，舒适性配置较好。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较宽泛。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为9.6°，前后可调节距离为70mm，分别处于同级别中游和中上游水平。
评测车采用7座布局，第二排两侧座椅和第三排座椅配备独立头枕，其中第二排两个头枕支持上下调节，头枕内部填充比较柔软，舒适性表现较好。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。
评测车仅前排配备2个USB Type-C接口，接口数量中规中矩，且类型较为单一。同时，前排和后排共配备3个12V电源接口，扩展性较强，能够很好的满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
此外，我们对USB接口进行了测试。前排USB Type-C接口充电功率为9.76W，电压为5.09V，电流为1.91A。
评测车在前排扶手箱内配备了1个手机无线充电板，位置设计不合理，驾驶员拿放手机不是很方便。此外，无线充电板不提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性不佳。
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜、口红和抽纸外，其余固定物品有合适的储物空间进行摆放，且位置设计是合理的，拿放物品方便。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后能更加进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1020mm；开口宽度为1250mm；后备厢进深为500-1780mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为750mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.445m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为9.245m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为29.9°和23.6°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.555m处感应到后方物体，雷达功率表现较好。从实测数据分析来看，后雷达最近端感应距离为0.255m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在1.105m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩；最近端感应距离为0.255m，表现达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像，支持多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像显示清晰，车辆四周的畸变控制也在合理范围内，整体表现达到行业主流水平，可以在泊车时给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.115m，处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车四个车门上方均配备车内拉手。
作为豪华中大型SUV市场的明星车型，2025款奥迪Q7拥有不俗的产品力，无论是动力操控还是主被动安全配置水平，均位居同级别车型前列。从实用性测试成绩来看，评测车在左右外后视镜视野范围和后方视野方面表现不俗，但存在车内USB接口较少和智能语音交互系统使用体验一般等不足。综合看来，2025款奥迪Q7的实用性表现符合预期，能够完全满足家庭日常使用所需。
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